На протяжении прошлого года российский рынок пикапов испытал временный рост интереса. Суровые настоящие цены на внедорожники и высокие тарифы на их параллельный импорт сделали пикапы очень привлекательными для активных автомобилистов, а также для тех, кто предпочитает крупные автомобили. Однако в начале 2025 года наблюдается уменьшение спроса: доля продаж пикапов упала до 2%, а в третьем квартале снизилась до 1,4%. Давайте рассмотрим актуальную ситуацию с продажами. В третьем квартале JAC разбалансировала свои продажи, реализовав 1153 автомобиля против 1156 в предыдущем квартале. Наиболее востребованной моделью стал Т9, с которым было продано 775 единиц, из которых 601 – в этом году. Бензиновая версия Т9 также является лидером продаж с 715 проданными экземплярами. Дизельная версия, введенная только в середине августа, пока еще не начала показывать заметные продажи. Вторая по популярности модель – Т8/T8 Pro, с 376 продажами, в то время как Т6 смог реализовать лишь два экземпляра из 2023 года, все модели собираются на заводе Соллерс в Владивостоке, и производственные объемы остаются низкими – 569 автомобилей ST6, ST8 и ST9 были проданы с июля по сентябрь, без значительного роста по сравнению с 525 предыдущими показателями. Всего одна машина SТ9 вошла в общую статистику. Параллельно продажи UAZ Пикапа выглядят достаточно позитивно: 585 автомобилей проданы в III квартале. Эти значения практически не изменились по сравнению с 560 во II квартале. Интересно, что основная доля клиентов УАЗа – это юридические лица, которые заключили 425 контрактов, что значительно отличается от 40% у JAC Т9. Некоторые все же смогли поднять свои продажи. Great Wall реализовал 920 автомобилей, увеличив показатели по сравнению с 857 во II квартале. Важно отметить, что большинство заказов (606) пришельцы на Poer, а узнать, что большая часть клиентов тоже является юридическими лицами. Но менее 50% из всех проданных машин (483) были произведены в текущем 2025 году, что также говорит о наличии старых запасов. Foton Tunland показал резкое падение: с 433 экземпляров во II квартале до 254 в III, ранее в I квартале было зафиксировано еще больше – 569 продаж. В случае с новой моделью Mars 7 и Mars 9 пока не зафиксированы серьезные продажи. Аналогичная картина наблюдается и с Dongfeng Rich 6 с 67 новыми экземплярами в III квартале, а модификация Rich 7 продается в единичных экземплярах – всего 4. Changan Hunter продемонстрировал небольшое увеличение: 495 машин против 365 в третьем квартале, включая несколько новых образцов 2025 года, поступивших на российский рынок. Известные бренды тоже продолжают сталкиваться с снижением интереса. Так, Toyota Hilux нашел только 50 покупателей, в то время как Mitsubishi L200 показала более приличные результаты с 121 проданным автомобилем, тогда как Volkswagen Amarok не смог состояться – всего 6 единиц. Несмотря на общие трудности, пикап Ram из США, наоборот, начинает активно набирать популярность. С января по март было продано 258 автомобилей, затем 385 во втором квартале, и в третьем квартале уровень вырос до 521. Все продажи относятся к Ram 1500, и интересная тенденция: 193 автомобилей были произведены в текущем году, и весь объем отправляется непосредственно из Штатов. Напоминаем, конкуренты Ram в России, такие как Ford (38 автомобилей) и Chevrolet Silverado (1 автомобиль), показывают незначительные результаты. Таким образом, продолжающийся интерес к пикапам Ram является позитивной новостью и подогревает интригу на российском автомобильном рынке.