Hongqi HS7 бесшумно вошел в продажу в России

Кроссовер Hongqi HS7, который теоретически мог бы быть лидером продаж марки на российском рынке, вышел в продажу незаметно и без лишнего шума. Не было ни ярких запусков, ни привлекающих внимания амбассадоров: журналистов пригласили в небольшую фотостудию, где их оставили наедине с автомобилем. Для демонстрации кайфа общения с новинкой мне пришлось сменить обувь на белые тапочки, так как машина была установлена на светлом фоне и могла легко испачкаться. Запуск Hongqi HS7 в России стал интересным событием на фоне отсутствия громких анонсов со стороны крупных китайских автопроизводителей. В то время как другие бренды стараются произвести эффектные релизы, Hongqi в этом году уже представил H6 и намерен предложить новую длинную модель L1, хотя на нее пока нет разрешений на продажу. Компания возобновляет свою активность на российском рынке, поскольку нуждается в улучшении своих позиций. У ее основного конкурента, GAC GS8, есть запущенное производство на одном из российских заводов, в то время как Hongqi не может определиться с площадкой для сборки. Ранее обсуждали возможность старта на заводе Toyota, но последние слухи угасли. Сегмент больших кроссоверов стабильно востребован в России. Например, GAC GS8 продан в количестве 3648 единиц с начала года, а его более компактные соперники, такие как Exeed VX, Jetour X90 Plus и Soueast S09, реализованы в количествах 932, 356 и 253 штук соответственно. Имеется вероятность, что некоторые потенциальные покупатели могли бы обратить внимание на Geely Monjaro, который раскупили в количестве 13 754 единиц с января по июнь. Тем не менее, Hongqi HS7 вряд ли достигнет значительных объемов продаж в 2025 году. Штаб-квартира ограничила поставки для России только 260 шт., что стало своего рода «эксклюзивным предложением». Это обстоятельство позволяет устанавливать высокие цены, так как предложение ограничено. Стартовая цена модели в комплектации Deluxe составляет 4 790 000 рублей, а более полная версия Executive обойдется почти в пять миллионов — вот вам и «сезонная цена». Не совсем ясно, к какому именно сезону это относится. Теперь о технических характеристиках. Колесная база кроссовера составляет 2920 мм. Одобрение типа транспортного средства было выдано 19 июня и действует три года. В российской версии доступно две модификации — с полным и передним приводами, однако пока представлена только версия с 4WD. Шестиместная комплектация с капитанскими креслами во втором ряду не будет доступна, осталась только семиместная конфигурация с компоновкой 2+3+2. Под капотом расположился 2-литровый турбомотор CA4GC20TD-35, который выдает 245 л.с. и максимальный крутящий момент до 380 Нм. Двигатель работает в связке с 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin 8G45, которая хорошо известна российским потребителям. Hongqi HS7 предлагает только «мягкую гибридную» версию с 48-вольтовым аккумулятором, который помогает стартер-генератору во время ускорения и снижает выбросы. Автомобиль не будет обеспечен запасным колесом, поскольку система с 48 В требует этого, однако предусмотрена возможность подвески запасного колеса под днищем. Мощность на задние колеса передает муфта BorgWarner с гидравлическим механизмом. В режиме Eco система размыкается, превращая кроссовер в переднеприводный, тогда как в режиме «Бездорожье» она работает на полную мощность до скорости 40 км/ч. Следует отметить, что картер муфты защищен лучше, чем поддон двигателя, для которого применен лишь пластиковый кожух. Hongqi HS7 вряд ли стоит считать внедорожником. На финальной ноте можно отметить высокое качество материалов в интерьере. Все детали сделаны достаточно качественно, что выделяет его среди множества самых простых китайских моделей. Будущее продаж Hongqi HS7 остается открытым: возможно, его производство начнут налаживать в России, что сможет сделать цену более конкурентоспособной и существенно повысить интерес со стороны покупателей.